【跟百万中山人息息相关】不开轿车坐校车,马路变成咁样…你点睇?

2017-01-10 13:52:05 中山网

今日上午,政协第十二届中山市委员会第一次会议开幕。会议前夕,来自各行各业的市政协委员们手持沉甸甸的提案,来到市会议中心准备提交。多数提案涉及民生议题,广受关注。

其中,来自九三学社中山市委会的余华、徐红妮、吴寒冬、邓建伟、韩巾偲5位社员拿出了题为《关于促进校巴公交化,解决学生接送难的提案》的拟提交提案。

《提案》提到,中山现有义务教育阶段非寄宿学生约33.3万人,没有校巴接送的学生约27万人。再算上非义务教育阶段的幼儿园娃娃、高中生、中职生等,还有他们的爸爸妈妈……每天,上百万中山人要为上学、放学的问题奔波。

中山马路要负担多少“接娃派”车辆

许多娃娃在幼儿园曾看过动画片《变形警车珀利》,老是嚷着上小学要坐黄色高鼻子校车。结果,目前在中山,只有部分孩子有机会坐上高鼻子。

其余孩子,只能依仗爸妈的私家车、摩托车、电动车出行。这种非公交出行方式,马路的压力可想而知。学校周边的“盛景”谁没见过?请去兴文路、东文路、东华路、湖滨路、太平路等学校密集区参观一下。

《提案》亮出了一组数据

学生篇

◆全市共有70多所民办学校,采用了“校车接送”,服务学生人数约6.5万人,只占义务教育阶段学生的17.33%
◆ 公交集团运营了一定数量的校车,但只能向中心小学、实验小学等几所小学提供租赁服务。
◆ 其他多数公办学校,一般都需要家长“一对一”进行接送。
◆ 没有校巴接送的学生,约27万人。

校车篇

◆全市有在用校车(接送学生车辆)724辆。
◆其中,专用校车有491辆,校车途经线路有180条。
◆公交集团校车分公司有专用校车85辆。
◆私立学校为所有校车聘请了专职司机,司机早晚开车,然后回家,每天工作3-4小时,月薪3000元左右,就资源而言是巨大的浪费。
◆按照国家及我省的《校车管理条例》,私立学校要为每台校车配置随车老师,履行安全管理职责。

接送篇

◆以放学为例,目前在各公办学校,家庭成员接送的占绝大部分,极个别是托管中心接送。
◆在城区,使用汽车接送的占绝大部分,摩托车、电动车、自行车占极少数。
◆在城区以外的镇区,使用电动车、自行车接送的数据有所增加。
◆举个例子,一间小学6个年级,每个年级6个班,按每班50人算全校有1800名学生。
◆如果按一半学生要私家车接送来计算,每天早晚,这所学校附近就有900辆校车涌过来接送孩子,造成交通拥堵和环境污染。

他山之石:校车运行模式

余华举了这样一个例子——安徽省滁州市探索出“政府主导、市场运作、财政补贴、微利运营、联合监管”的校车运行模式,实现多数学生校车出行,实现乡镇全覆盖,日接送1.97万名学生。

其中,每辆校车配有一名照管员,早晨随校车到村口、街道口接学生,下午再跟着校车将学生安全护送到原处,制止学生追逐打闹而引发安全问题。

“滁州校车模式”获得国家校车安全管理部际联席会议的充分肯定,新华社、人民日报、中央电视台等媒体争相报道。

校车公交化,中山行得通吗?

记者:余委员,请您解读一下这份《提案》。实施校车公交化,资金投入很大,有持续性和可行性吗?
余华:我们几个社员走访了公交集团校车分公司。目前,该分公司的校车早晚出动,收取学生的费用是每天10元左右,只要满员跑2趟,运营就能盈利,有可持续性。

记者:相关部门要出资吗?
余华:不需要的。《提案》的核心是,相关部门起到指导和引导的作用,引入市场化运作,通过招标,引入一个或几个校巴运营公司;可以全市统一运营,也可以分片区运营。

记者:学生的家很分散,城区和镇区又有那么多学校,怎么满足所有人的需求?
余华:收集学生家里的坐标位置,通过大数据分析,将各个公立及私立学校串联起来。例如,在某条线路,几个学校共用一辆校车,车内有安全管理老师,实现从家到校的安全接送,家长不必考虑过马路、走很远的路去公交站等问题。

记者:相关部门的支持、引导措施有哪些?
余华:这份《提案》提到,财政方面,适当给予乘坐校巴的学生一定补助,让家长觉得校巴是经济可行、管理安全,持续选择“校车出行”。另外,相关部门给予校巴更多的通行便利,比如说因地制宜,建设更多的校巴专用停车点。

文章来源:中山网
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