城市轨道拟6月动工明年投用 高铁争取开通湛江海南汕头

2017-01-12 07:03:49 中山日报

中山正大步跨入高铁时代。图为5日开往贵阳北的D2808次列车进入中山站。(资料图片)记者文波摄


    市第十四次党代会报告提出,要推进交通基础设施建设,加快构建区域性综合交通枢纽。把握国家、省重大交通项目布局中山的机遇,打造“四纵四横”高速公路网、“2218”轨道交通网和“五纵三横”国省干线公路网。

    市十五届人大一次会议工作报告提出,我市将全力打好交通攻坚战。包括加快轨道交通建设,将配合推进深茂铁路、南沙港铁路建设,谋划广州直通中山的城市地铁,启动城市轨道1号线一期工程;加快高速公路建设,推进中开高速和小榄支线、南中高速、东部外环高速、西部外环高速建设……

    党代会报告、政府工作报告都从宏观的角度,对我市交通建设发展提出具体要求。今年的重点项目计划总投资480亿元,其中交通基础设施就占了20%。2017年,中山吹响了全市交通“大会战”的号角。

    昨天,列席人代会的市发改局、市交通运输局相关负责人,有针对性地分析了今年交通建设如何抓落实;人大代表热议交通大环境变化对社会经济发展的影响,表达了美好愿景。

中山将进入城市轨道时代
轨道交通1号线拟6月动工站场将实现“一站一景观”

    列席人大会议的市发改局局长黄桂光接受记者采访时表示,作为一个城市,没有大交通就没有大发展。从大的经济格局看,产业跟着交通走,人才跟着服务走,中山要有更好的发展,必须要有好的交通环境,好的公共服务环境,才能吸引大产业、高端人才。

    ●轨道交通:1 号线一期力争明年投入使用

    目前,中山城市轨道1号线、2号线1期已经上报国家发改委,已在推进勘察设计、PPP投融资方案等前期工作。按照市委市政府任务部署,我市城市轨道交通1号线一期工程要求今年6月动工,力争明年投入使用。中山很快将进入“城市轨道时代”。

    据黄桂光介绍,市发改局正在不断加强与国家发改委联系,争取加快批准项目。在此基础上,我市也在同步开展一些需要进行的招投标前期工作。“一旦国家批准了项目立项,我们先把前期工作做完,就可以尽快进入报建施工阶段。”他说。

    目前市发改局正在征集1号线概念设计方案。黄桂光说,站场将体现中山元素和未来交通需求,希望能实现“一站场一景观”。

    ●高铁时代:已开通多条线路正进行站场改造

    目前中山正大步跨入高铁时代,已开通北京、上海、长沙、贵阳、桂林等方向的高铁;未来还将继续争取直达湛江、海南、汕头,向东向西延伸。

    市发改局谋划将联合中山站、中山北站共同构建一个集 “国家铁路、城际轨道、地铁、城市轨道”等多种轨道交通在内的,功能互补、协调发展的客运枢纽。其中,中山站将接入深茂铁路、广州地铁18号线、城市轨道2号线、4号线。据黄桂光介绍,目前我市正对中山站周边的环境以及中山站场内部环境进行改造。站场内正在抓紧时间进行设计、改造,争取年内7、8月改造完成,使中山站成为真正的高铁站。

    目前市发改局已经委托设计研究院就如何打造轨道交通枢纽开展规划研究,并推动中山站周边整治和综合开发,进行综合改造,未来中山站将打造成展示中山形象的 “城市门户”。周边也将通过TOD 综合开发按照十四届党代会工作部署,优先布局高端医疗、教育、金融、文化等功能,打造成为国际性服务中枢、创智型总部基地、生态文化新区。

    ●铁路货运:中山将有自己的铁路货运枢纽

    另外,记者从市发改局获悉,南沙港货运铁路已经动工建设,将使中山有自己的铁路货运枢纽,通过黄圃站与黄圃港联动发展铁路-水路运输、公路-铁路运输,打造连接欧洲快线货运中心。

公路建设加快实现无缝对接
今后五年打通15条市际连接线60分钟到达周边城市主城区

    “我们希望在2023年,也就是深中通道建成、深茂铁路通车之年,要完成珠江西岸区域性综合交通枢纽城市的建设目标。”列席人员、市交通局局长余锡盆表示,今后五年是中山交通发展的黄金期,也是任务最艰巨的五年。

    “中山与周边城市,除了干线公路、快速路以及轨道交通的连接,与其他城市连接的市际道路也非常重要,即我们说的微循环。”余锡盆表示,经过交通部门梳理,我市急需建设的市际连接线一共有 15条,主要集中在坦洲镇与珠海连接区域,即实现与南部珠海的连接;另外还有与北部广州南沙、番禺的连接;与西北部与江门的连接等。

    “今年能够完工的有3条,其他的争取今年启动前期工作。”余锡盆透露,这3条市际连接线均位于坦洲镇,已于去年启动前期工作,近期将投入建设。

    交通大会战5年之后,我市交通环境将发生哪些变化?余锡盆说,以市交通运输局负责的高快速路以及干线公路建设为例,5年后,包括广中江高速、香海高速、东部外环高速、中开高速等一大批高速公路将基本建成。这意味着,市民从中山主城区到周边城市主城区,在60分钟内可到达;5年后,干线公路“二环八射”规划基本完成,市民从镇区到主城区,将在30分钟内到达。另外,公交系统的环线公交以及各镇区的大站快线,5年后也基本完成,各镇区到主城区公交时间将大大缩短。

代表声音
    市人大代表、大涌镇党委书记郭丛枢:
    大涌急需打通交通“任督二脉”

    市人大代表、大涌镇党委书记郭丛枢表示,政府工作报告提出推进15 条干线公路、市政道路建设,其中西二环路将利用南外环延长线把沙溪、大涌、横栏等镇区串联起来,促使这一片区因道路不畅而造成的产出相对较低的一些产业,能够实现转型升级,焕发新的生命。另外,大南路是连接大涌、横栏和南区的城市主干道,在东西向实现不经过中心城区即可连通横栏、大涌、沙溪、南区等镇区。未来辅以新增的高速公路出入口,大涌的交通“任督二脉”将被打通,有利于营造无障碍的交通环境。

    市人大代表、黄圃镇党委书记黄顺欢:
    交通优势提升中山区域物流地位

    市人大代表、黄圃镇党委书记黄顺欢表示,未来南沙港铁路开通,黄圃将拥有一个铁路货运站。同时,广中江高速三期在黄圃设有出入口,东部外环高速以及黄圃快线途经,黄圃周边片区的交通大骨架已成形。其中,最为突出的优势是南沙港铁路黄圃货运站,这将是中山唯一的铁路货运起点。这条铁路不仅仅是连通了中国的铁运网络,还连通了亚欧的铁运网络。通过陆路、铁路,中山的美居产品就能借助这个货运铁路,直达亚欧大陆,直达德国的汉堡港。一个快速、便捷、安全、低成本的运输通道,将使中山区域物流地位大大提升。

文章来源:中山日报
责任编辑:记者 何淼 黄凡 江泽丰
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